|
Który zestaw wybrać?
Produkty wysokiej
jakości nie mogą być tanie ani niedbale sprzedawane.
Za różnicą ceny kryją się zazwyczaj inne różnice.
Sposób mocowania.
Wygodniejsze rozwiązania to takie, w których kabel zasilacza samochodowego podłączany jest do uchwytu a nie do urządzenia - stacja dokująca. Ułatwia to montaż i eliminuje możliwość mechanicznego uszkodzenia gniazda zasilania w urządzeniu.
Odbiornik GPS.
Od dawna znanym i sprawdzonym rozwiązaniem jest moduł SiRFstar III. Obecnie stosowane moduły MTK działają również bez zarzutu. Ilość obsługiwanych kanałów nie ma istotnego znaczenia.
Pamięć RAM.
Bez istotnego znaczenia dla prawidłowej pracy urządzenia i programów nawigacyjnych. 64 MB w zupełności wystarcza. Warto wybrać model z modułem pamięci Flash, na własne pliki.
Procesor.
Bez istotnego znaczenia dla prawidłowego działania programów nawigacyjnych. Programy te są mało wymagające. Pewne różnice zauważalne są podczas przesuwania map, wyszukiwania punktów na mapie, wyznaczania trasy i trybie demo trasy. Niecierpliwym użytkownikom polecamy te najszybsze. Oszczędność kilku sekund zagwarantowana.
System operacyjny.
Wszystkie modele NavRoad pracują pod kontrolą otwartego sytemu operacyjnego Microsoft Windows CE 5.0. lub Windows CE Professional. Oznacza to w praktyce możliwość samodzielnego zainstalowania innego, zgodnego oprogramowania. Bzdurą są, widywane w niektórych opisach, sformułowania "odblokowany system operacyjny". W urządzeniach NavRoad system nigdy nie był zablokowany.
Obudowa, wymiary i waga.
Modele z ekranami do 5,0" są jeszcze kieszonkowe, 7" - niestety nie. Dla pań najlepszy byłby model NR360, mieszczący się do torebki. Nie warto zostawiać urządzenia w samochodzie podczas dłuższego postoju. Model NR750BV waży około 500g. Najcieńszy, NR360 ma niespełna 12 mm grubości, jest dosyć delikatny. Niestety wyszły z mody obudowy wykonane z czarnego, matowego tworzywa, nieodbijające refleksów światła.
Wybór najodpowiedniejszych map.
Mapy Europy pochodzą najczęściej od jednego z dwóch producentów: amerykańskiego Navteq lub holenderskiego Tele Atlas, bez względu na swoją nazwę handlową. AutoMapa korzysta z map Navteq. NavRoad map z Tele Atlas. Mapy Polski w programie AutoMapa są sporządzone przez Aqurat Sp. z o.o. i Geosystems Polska Sp. z o.o.
Do nawigacji tylko po Polsce najlepsza jest AutoMapa Polski. Powody: produkt polski, popularny i lubiany, częstsze niż u innych aktualizacje, ładny interfejs z dużą ilością szczegółów, baza ograniczeń dla samochodów ciężarowych i transportów nienormatywnych, możliwość upgrade do wersji Europa, roczna bezpłatna subskrypcja na pobieranie aktualizacji (potem po 79 zł rocznie).
Do nawigacji po Polsce i Europie lepszy jest program tańszy, czyli NavRoad map. Powody: niższy koszt nabycia, trzyletnia bezpłatna subskrypcja na aktualizacje (AutoMapa Europy tylko rok, potem po 149 zł). Są również wady: skromny, zawierający mniej szczegółów interfejs programu, rzadsze aktualizacje, co ważne zwłaszcza w Polsce.
Polska i Europa. Wariant optymalny pod względem kosztu nabycia i funkcjonalności to zestaw z AutoMapą Polski i NavRoad map. Powody: rozsądny koszt nabycia, niski koszt utrzymania (przez trzy lata tylko dwa przedłużenia subskrypcji AutoMapy Polski po 79 zł każde), częste aktualizacje mapy Polski, więcej państw, dwa wzajemnie uzupełniające się plany Polski. Wada: dwa różne programy, różne interfejsy i sposoby obsługi.
Polska i Europa. Wariant dla mniej oszczędnych ale wygodnych użytkowników to AutoMapa Europe. Wady: wysoki koszt utrzymania (przez trzy lata dwa przedłużenia subskrypcji po 149 zł każde). Zalety: jeden program do wszystkiego, częste aktualizacje, ładny i bogaty w szczegóły interfejs z widokiem 3D, produkt polski, program bardzo popularny i lubiany.
Czas pracy przy zasilaniu z akumulatora.
Ważne dla użytkowników korzystających z nawigatora podczas pieszych i rowerowych wypraw. Nie potrzebne - nie warto przepłacać. Podczas jazdy samochodem urządzenia zasilane są z instalacji elektrycznej. Dobrze traktowane akumulatory litowo-polimerowe NavRoad długo zachowują pełną sprawność. Czas pracy zależy od pojemności akumulatora i wielkości wyświetlacza.
Multimedia.
Każde oferowane urządzanie "potrafi" przeglądać zdjęcia i odtwarzać pliki muzyczne. Jakość nie jest druzgocąca, ale można. Warto przy tym zwrócić uwagę na typ i rozmiar kart pamięci mieszczących się do czytnika urządzenia i tych używanych w aparacie fotograficznym. Oglądanie filmów (wybrane modele) na ekranie 4,3" czy 5,0"" to spora przesada, na 7" coś widać. Za wejścia AV, jeśli nie będą potrzebne, nie warto przepłacać. Współpraca z telefonem komórkowym poprzez Bluetooth bardzo przydatna. Transmiter FM też, tylko w hałaśliwych samochodach.
Inne.
Gniazdo zewnętrznej anteny GPS potrzebne jest niezwykle rzadko. Jeżeli w Twoim aucie działa telefon komórkowy to i nawigator też powinien. Złącze anteny TMC - mało potrzebne, a jeśli, to tylko z programem NavRoad map, w Europie zachodniej.
Akcesoria standardowe i opcjonalne.
Absolutnie niezbędne są: uchwyt samochodowy i zasilacz samochodowy, stanowiące standardowe wyposażenie każdego oferowanego zestawu. Warto mieć: etui, kabel do synchronizacji i zasilacz sieciowy. Nie wszystkie urządzenia są w nie wyposażone. Prosimy uważnie czytać listy wyposażenia standardowego.
Ceny zestawów.
Urządzenia NavRoad, nie wyłączając najtańszego NR360, należą do klasy wyższej. Oferowane zastawy zawierają najlepsze, dostępne na polskim rynku, programy nawigacyjne, których cena stanowi niekiedy połowę ceny zestawu. Traktując zakup przyszłościowo (perspektywa 3 - 5 lat) nie warto oszczędzać na urządzeniu (obowiązuje zasada - czym droższe tym lepsze). Mniej zasobnym klientem proponujemy nabycie dowolnego modelu z AutoMapą Polski, a w przyszłości dokupienie upgrade do wersji Europa lub z programem NavRoad map, albo zakup zestawu z programem NavRoad map i dokupienie w przyszłości AutoMapy Polski.
| 
